+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Какая техника подпадает под платон

Все ли автотранспортные средства с максимально разрешенной массой в 12 тонн обязаны быть участниками системы принудительного взимания средств ПЛАТОН, в счет будущих затрат на восстановление нанесенного ими ущерба? Вопрос очень интересный и актуальный. Ведь, если, например, в паспортных данных указана предельно допустимая масса всего автомобиля вместе с кузовом и прицепом, но в конкретный период авто передвигается, что называется, налегке с одной кабиной для водителя, необходимо ли оплачивать свое передвижение по федеральным трассам? Что это такое или как работает система, вы узнаете из соответствующих статей нашего сайта. Правительство издало Постановление о разработке IT специалистами аналога европейской системы пополнения местных бюджетов за счет проезда большегрузных автомобилей по местным дорогам. Идею воплотили в жизнь, и она начала успешно работать.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Про платон, и как надо правильно сделать!!!!

На каких дорогах действует система платон

Уже два года не стихают споры по оплате налога за перевозимый груз автомобильным транспортом по системе Платон. В разных регионах периодически водители протестуют. К этому подталкивают законодатели, которые целенаправленно увеличивают размер оплаты и ужесточают наказание за отказ от налога. Обострил ситуацию также оператор по сбору данного налога, выложив на портале platon. Чем больше ездит по дорогам России автомобилей, тем больше их покрытие приходит в негодность, и нуждается в восстановлении.

Основная порча идет от тяжелого грузового транспорта, который не только изнашивает асфальт, но и вдавливает слой из спецматериалов, щебня и песка. Поэтому возникает колея, и увеличивается число аварий. Дороги в Российской Федерации подразделяются на региональные и федеральные.

Если региональные власти обеспечат сбор налога, то государственные налоги восстанавливаются за счет бюджета государства. При повышении грузового потока денег стало не хватать. Смысл данной системы в том, что при помощи специальных устройств для наблюдения со спутников контролируется маршрут движения автомобилей.

Информация стекается в систему, определяется пройденное расстояние, и деньги взимаются со счетов, привязанных к определенным транспортным средствам.

Таким способом государственный бюджет получает каждый день деньги, и отправляет их на восстановление дорожного покрытия. Следует знать, что оплата за проезд по федеральным дорогам для грузовых автомобилей внедрена уже почти во всех европейских державах. Первый раз эту систему задействовали в Австрии. В этой стране с года трассы оснащены специальными устройствами, работает система платежей. В России платежную систему за проезд грузовых машин установили только в ноябре года.

Но протесты стали возникать еще до наступления этой даты. Также устанавливаются приборы для передачи информации по сотовым сетям. При выезде большегрузных автомобилей за границы населенного пункта, на них должны находиться указанные устройства и должна быть зарегистрирована учетная запись на сайте Платона.

Если данные автомобили постоянно перевозят грузы, то целесообразно поставить на них бортовые приборы, определяющие пройденное расстояние, и передающие данные в контрольный пункт. Чтобы проехать только один раз водитель может использовать Маршрутную карту. В ней заключены сведения об автомобиле, сроках и маршруте пути. Отсюда определяется сумма для оплаты. Отклонение от маршрута не допускается. Для контроля служат мобильные пункты и стационарные рамки.

На сегодняшний день работы Платона, организована постоплатная система. Но деньги должны перечисляться на личный баланс, закрепленный за конкретным автомобилем, заблаговременно, до начала пути. После поступления сигнала с устройства автомобиля, система определяет цену и списывает деньги автоматически. Если режим проезда будет нарушен, либо машина окажется незарегистрированной в Платоне, либо бортовое устройство сломано, то на автовладельца будет выписано постановление о штрафе.

Поэтому водителям невыгодно нарушать правила платежей. В самом начале было предложение наказывать юридических лиц штрафом до 1 миллиона рублей. Но водители стали протестовать, и суммы были изменены, их величина и порядок взыскания указаны в Административном кодексе.

Сегодня оплачивать проезд по федеральным трассам должны водители грузовиков, у которых наибольшая допустимая масса более 12 т. В нее входит сам автомобиль, груз, водитель, багаж, пассажиры. В список автоматически включаются грузовые прицепы и европейские автомобили. Кроме этого, оплачивать проезд должны водители автосцепок и авто поездов. Транспортные средства, перевозящие пассажиров, например, автобусы, освобождены от налога.

При этом не важно, какая масса автобуса с пассажирами. Но это условие работает, если в документах указано, что назначение автобуса — пассажирские перевозки. Но если в документах написано назначение — грузопассажирские перевозки, то проезд по федеральной трассе придется оплатить.

Некоторые водители пытаются обмануть систему, и нагружают больше 12 тонн в машину, в которой нельзя перевозить такой груз. Чаще всего так делают водители европейского и азиатского изготовления, которые могут перевозить не более 12 тонн. Но инспектор ГИБДД на стационарном посту может проверить вес автомобиля и выписать постановление о штрафе.

В последние дни в средствах массовой информации обсуждается тема установления оплаты за проезд по системе Платон для легковых автомобилей и машин с разрешенной массой менее 12 т. Людей можно понять: если житель города редко выезжает на трассу, то из пригородных зон многие каждый день добираются на работу.

Такое нововведение обойдется им дорого. Работники Платона пока не дают комментарии этому. Но, даже если в будущем будет установлена данная обязанность для всех водителей, то государство должно создать нормативную базу, на что уйдет немало времени.

Например, в Конституции записано, что частная жизнь должна быть неприкосновенной, и российские законы запрещают применять устройства для слежения за физическими лицами без специальных разрешений правоохранительных органов.

Кроме этого, нужно переделать систему начисления обязательного транспортного налога для автовладельцев. Поэтому в ближайшие годы вряд ли платный проезд будет введен для всех водителей. Мы рассмотрели, на какие автомобили действует система Платон, как она работает, когда и кто может не платить за езду по федеральной трассе. На какие машины распространяется система Платон в году.

Время чтения 7 минут. Елена Александровна. Ваша оценка данной статье:. Вам будет интересно. Бизнес Требования к контрольно-кассовой технике. Бизнес Продажа или банкротство: как избавляются от проблемного бизнеса в году. Елена Е. Бизнес Крестьянское фермерское хозяйство: понятие, правовой статус, регистрация и управление 11 мая г. Комментарии 0.

Ваш e-mail не будет опубликован. Ваш комментарий будет первым! Популярные статьи. Бизнес на камерах видеофиксации нарушений скорости движения автомобилей просмотров, 9 комментариев. Увольнение работника в связи с ликвидацией организации просмотров, 0 комментариев. Самые актуальные и прибыльные идеи бизнеса без вложений просмотров, 9 комментариев.

Платон (система взимания платы)

Деньги с перевозчиков взимаются для компенсации ущерба, который большегрузные автомобили наносят автомобильным дорогам общего пользования. Деньги переводятся в пользу государственного бюджета и в перспективе направляются на восстановление автомобильных трасс федерального назначения. Система была запущена в эксплуатацию 15 ноября года и функционирует до сегодняшнего дня. Эти же лица являются учредителями общества с ограниченной ответственностью. Для обеспечения стабильной и эффективной работы, она включает в себя:.

На данный момент система взимания платы предусматривает авансовый и постоплатный варианты расчёта. В обоих случаях размер платы за покрытое расстояние регламентируется Постановлением Правительства РФ от Для оплаты можно использовать специальное бортовое устройство, регистрирующее маршрут в режиме реального времени, или с помощью разовой Маршрутной карты.

При этом штрафы за нарушения выписываются самой госинспецией. Для оформления разовой Маршрутной карты необходимо обратиться в ЦИПП центр информационной поддержки пользователей , воспользоваться Мобильным приложением или Личным кабинетом.

Перед этим владелец транспортного средства уже должен быть зарегистрирован в системе. Внесение средств на расчётные записи производится в ЦИИП в кассах и через терминалы , Мобильном приложении и Личном кабинете пользователя на сайте. Бортовое устройство автоматически передаёт данные о передвижении автомобиля.

В соответствии с тем, по каким дорогам двигается транспортное средство, с расчётной записи списывается плата. Читайте также : Что такое утилизационный сбор и кто должен его оплачивать. Сбором облагают автомобили не только российского, но и иностранного владения. Регистрация требует от владельца автомобиля собрать необходимые документы и предоставить их на официальном сайте или в центре обслуживания. Если интересы юридического или физического лица защищает представитель на территории Российской Федерации, необходимо также указать его ФИО, адрес электронной поты и номер телефона для связи.

Заполнить документы, передать их на обработку соглашаясь с обработкой персональных данных и пройти регистрацию можно на сайте системы посредством Личного кабинета , в ЦИПП или в терминале самообслуживания в процессе оформления разовой Маршрутной карты. Читайте также : Что такое зеленая карта на автомобиль и для чего она нужна. На данный момент пользование дорогами федерального значения обходится владельцам автомобилей с максимальной разрешённой массой больше 12 тонн в 1,90 рублей за каждый километр.

Такой тариф установлен Правительством РФ 24 марта года. Согласно Постановлению Правительства РФ от Согласно статье Похожие публикации. Оставить отзыв.

Иностранные компании-перевозчики подтверждают право на занятие предпринимательством и указывают данные своего представителя на территории РФ. Подпадает ли ваша машина под систему «Платон». Сбор за передвижение по российским дорогам платят как наши, так и иностранные автомобили. Главное условие взимания платы: превышение разрешенной массы в 12 тонн. Кто не должен платить: пассажирский автотранспорт; военные грузовики и техника; экстренные службы (пожарные, скорая, МЧС и другие). Штраф за отсутствие платы составляет от 5 тысяч рублей для водителя до тысяч для фирмы-перевозчика. ingilo.ru

Какие грузовики не попадают под платон

Система Платон — это государственная система взимания денежных средств с транспортных средств в счёт возмещения ущерба федеральным дорогам. Программа начала действовать с 15 ноября года, однако у водителей до сих пор возникают вопросы: какие машины попадают под неё и на каких дорогах функционирует система. Предпосылки для запуска подобной программы появились в году в федеральном законе "О внесении изменений в Бюджетный кодекс РФ".

На его основе и создавался "Платон", суть которого — внесение платы за проезд грузовых транспортных средств по федеральным дорогам. Однако только определенные категории транспорта попадают под этот порядок. Таким образом, под систему Платон попадают машины со следующими характеристиками:.

Масса транспорта более 12 тонн, включающая в себя вес пассажиров и водителя, перевозимого груза, непосредственно сам вес автомобиля;. Многие водители пытаются схитрить и уйти от дополнительных плат, поэтому нагружают свое транспортное средство больше, чем на 12 тонн при меньшей разрешенной массе. Автоинспектор ДПС имеет право проверить реальный вес машины и в случае нарушения автомобилист понесет административную ответственность в виде штрафа. Вышеперечисленный транспорт может бесплатно передвигаться по автомагистралям.

Расчет не производится во время проезда по платным участкам дорог и по трассам регионального назначения. Таким образом, все машины, имеющие массу ниже килограмм могут бесплатно передвигаться по всем видам дорог, то есть существуют грузовики, которые не попадают под Платон.

Как проверить наличие штрафов вы узнаете из этой статьи. Благодаря проведенным исследованиям, специалисты пришли к выводу о том, что самый большой вред дорогам наносит транспорт с весом более двенадцати тонн. Именно эти выводы помогли создать основу Закона, по которому определяется: будет платить водители или нет. При массе более двенадцати тонн грузового авто, указанной в техпаспорте, транспортное средство автоматически попадает под контроль системы. Поэтому в данном случае нет смысла перечислять марки и модели фур, владельцы которых обязаны платить по "Платону", а достаточно лишь заглянуть в ПТС.

Водители транспортных средств, которые перевозят военные вооружения, не обязаны платить за проезд. Плата за причиненный ущерб не взимается с техники, оснащенной специальными сигналами: пожарные машины, автомобили аварийно-спасательный службы, транспорт МЧС и другие служебные авто.

Вся специальная техника, не попадающая под систему Платон, должна иметь специальную сигнализацию. В качестве исключения — транспортные средства Министерства Обороны. В основном система Платон действует на дорогах федерального значения, которые соединяют столицу России с иными столицами республик, областей и краев.

Платные магистральные дороги уже подразумевают плату за проезд, поэтому в данном случае по системе платить не придется. Налог не уплачивается за езду по узкоколейкам и гравийкам, а также по проселочным дорогам в населенных пунктах. Юридическая консультация Получите квалифицированную помощь прямо сейчас!

Наши адвокаты проконсультируют вас по любым вопросам вне очереди! Получить консультацию. Практикующий юрист с ти летним стажем. Получила опыт работы в прокуратуре, страховой компании, арбитражном суде.

Многоканальная бесплатная горячая линия. Юридические консультации по лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр.

Ежедневно с 9. Бесплатный звонок по России Время чтения: 3 минуты. Автор: Евгения Иванова, юрист. Юридическая консультация.

Получите квалифицированную помощь прямо сейчас! Вам понравилась статья? Дата обновления: 8 декабря г. Автор: Евгения Иванова. Александр Пругов. Нужен ли Платон для грузового крана-манипулятора? Александр Королев. Александр Пругов, по налогообложению манипуляторы приравняли к грузовому транспорту, как бы ни пытались это оспорить в суде.

Поэтому, скорее всего да, Платон нужно оплачивать. Но все таки тут нужно еще смотреть на характеристики манипулятора и характер вашей деятельности.

Витя Н. Томмоте система "Платон" установлена перед мостом на км ФАД "Лена", который разделяет город на две части. Заправочная станция находится на одной стороне и водителям приходится проезжать Платон только для того, чтобы заправиться - других вариантов просто нет.

Правомерно ли установили Платон прям посредине города и обязаны ли мы платить штрафы? Добавить комментарий. Ваше имя:.

Какие машины попадают под Платон?

Все ли автотранспортные средства с максимально разрешенной массой в 12 тонн обязаны быть участниками системы принудительного взимания средств ПЛАТОН, в счет будущих затрат на восстановление нанесенного ими ущерба? Вопрос очень интересный и актуальный. Ведь, если, например, в паспортных данных указана предельно допустимая масса всего автомобиля вместе с кузовом и прицепом, но в конкретный период авто передвигается, что называется, налегке с одной кабиной для водителя, необходимо ли оплачивать свое передвижение по федеральным трассам?

Правительство издало Постановление о разработке IT специалистами аналога европейской системы пополнения местных бюджетов за счет проезда большегрузных автомобилей по местным дорогам. Идею воплотили в жизнь, и она начала успешно работать.

Именно в нем даны разъяснения и основополагающие принципы взимания средств с определенного типа автотранспортных средств. Если у вас возникли сомнения, и вы не можете однозначно понять, обязаны ли вы платить или нет, то можно в режиме онлайн получить консультацию наших специалистов, оформив запрос в конце статьи. Но есть ли исключения? Все ли авто массой больше 12 тонн обязаны оплачивать свой проезд по федеральной дороге?

Что говорит Закон, и кто может не платить? Ответ однозначный, в Законе четко даны определения, какие транспортные средства освобождены от платы за проезд:. Весь остальной транспорт, как это ни печально, с года обязан компенсировать любой нанесенный ими ущерб от передвижения на федеральных дорогах. Вас могут заинтересовать и другие актуальные сегодня вопросы, ответы на многие из них можно найти с нашем сайте в режиме онлайн, на связи будут только квалифицированные специалисты.

Как правило, именно они имеют хорошее и надежное дорожное покрытие, но и оно приходит со временем в негодность. Это трассы, соединяющие близлежащие регионы и города, и даже страны.

Если ни один способ вас не удовлетворяет, за передвижение на большегрузном транспорте придется платить. Узнать о правилах оплаты проезда вы можете в следующей статье, а ознакомиться с последними изменениями из представленного видео:.

Чтобы для себя уяснить, нужна ли вам обязательная регистрация в системе с дальнейшей оплатой, внимательно изучите документацию на свое транспортное средство:. Проанализировав эти цифры, можно сделать вывод, обязаны вы и ваша машина регистрироваться в системе или нет. Если остались у вас сомнения, вы можете задать любой интересующий вас вопрос и получить ответ в режиме онлайн.

Система Платон для грузовиков была запущена 15 ноября года. С этого момента с владельцев грузовых транспортных средств взимается плата в счет возмещения вреда, причиняемого автодорогам общего пользования федерального значения. На платные участки дорог система не распространяется ч. По понятным причинам у многих возник вопрос, связанный с введением системы Платон: какие машины под нее попадают.

В Законе указано, что плата должна вноситься за автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн ч. Речь идет о массе снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, указанная в паспорте транспортного средства ПТС , как максимально допустимая. Либо указанная в одобрении типа транспортного средства или в свидетельстве о безопасности конструкции автомобиля ч.

Привести полный перечень грузовиков, которые попали под действие системы Платон, — довольно сложно, да и не нужно. Вместе с тем от внесения платы в систему Платон освобождаются ч. Таким образом, обычные организации, имеющие грузовой транспорт, как правило, должны вносить платежи в систему Платон. Шумиха, поднявшаяся вокруг оплаты большегрузным транспортом проезда по федеральным трассам, не утихает уже 2 года. То в одном регионе, то в другом периодически проходят протестные мероприятия в среде водителей и предпринимателей.

Отчасти этому способствует и поведение законодателя, который планомерно повышает тарифы и ужесточает санкции за уход от оплаты. Подогрел ситуацию и оператор по взиманию сборов, разместив на сайте platon. Чем больше машин колесит по дорогам нашей Родины, тем больше изнашивается их покрытие, тем чаще требуется ремонт.

Все дороги в нашей стране имеют либо федеральное, либо региональное подчинение. Если в регионах на ремонт собирается транспортный налог, то дороги, за состояние которых отвечает государство, строят и поддерживают за счет госбюджета.

А с увеличением грузопотока, выделяемых средств стало не хватать. Таким образом, госбюджет получает финансовые вливания ежедневно, направляя их на содержание системы, в доход инвесторов и на ремонт дорог. Надо отметить, что платный проезд по государственным дорогам для грузового и грузопассажирского транспорта действует уже почти во всех странах Европы. Впервые эту идею реализовали в Австрии — там уже с г. В России систему оплаты за проезд грузовиков ввели в действие лишь Ну а если они на регулярной основе задействованы в грузоперевозках, имеет смысл установить внутри специальное бортовое устройство, которое фиксирует фактически пройденный маршрут и направляет данные в систему контроля.

Для единичных поездок водитель может воспользоваться Маршрутной картой — документом, где указаны данные об автомобиле, маршруте проезда и сроках поездки. На его основе рассчитывается размер оплаты. Отклонение от указанного маршрута не разрешено. Для контроля используются стационарные рамки и мобильные пункты — автомобили со спецоборудованием. Однако деньги должны быть внесены на индивидуальный счет, закрепленный системой за конкретным большегрузом, заранее, до поездки.

Получив сигнал с бортового устройства, система рассчитывает стоимость и списывает средства в автоматическом режиме. Изначально предполагалось штрафовать юридические лица до 1 млн. Но после протестов дальнобойщиков, суммы штрафов были пересмотрены, их размер и порядок наложения описаны в ст.

КоАП и составляют, на год:. На сегодняшний день вносить плату за проезд по автодорогам федерального значения обязаны водители грузовых автотранспортных средств, у которых максимальная разрешенная масса превышает 12 тонн.

В эту цифру входит вес самой машины, максимально возможный вес груза, вес водителя, пассажиров и их багажа. В перечень автоматически попадают еврофуры и грузовые прицепы. Кроме того, раскошелиться придется грузовым автопоездам и автосцепкам. Пассажирский транспорт, например, автобус, чья максимально разрешенная масса с пассажирами и всем багажом составляет свыше 12 тонн, не облагается платой за проезд.

Но только в том случае, если в документации зарегистрировано назначение — пассажирские перевозки. Если же заявлена функция грузопассажирских перевозок, то водителю уже придется оплачивать пройденный километраж. Наконец, всегда существует соблазн уйти от лишних затрат, нагрузив свыше 12 тонн грузовик с меньшей максимально разрешенной массой.

Например, многие машины как азиатского, так и европейского производства рассчитаны на перевозку до ,9 тонн. Однако любой инспектор ДПС на стационарном пункте имеет право проверить реальную массу такого авто и оштрафовать нарушителя.

В последнее время СМИ усиленно обсуждают тему введения обязательной платы за проезд по федеральным магистралям для авто с предельно допустимой массой ниже 12 тонн и даже для владельцев легковушек.

Опасения понятны: если горожанин редко выбирается загород, то многие жители пригородов ежедневно ездят на работу в ближайшие города. Представители системы пока никак не комментируют данный факт. Однако, даже если такая обязанность рано или поздно будет возложена на всех автовладельцев, государству предстоит разработать нормативную базу, что, само по себе, процесс небыстрый. Так, например, Конституция РФ гарантирует неприкосновенность частной жизни, и законы РФ запрещают использовать системы и приборы слежения за частными лицами без соответствующих разрешений со стороны системы правосудия.

Кроме того, придется пересматривать принципы исчисления обязательного для владельцев автомобилей транспортного налога. Так что в ближайшее время можно не опасаться введения платного проезда для всех. Ровной вам дороги! Осенью года начала функционировать система Платон. Такие дороги являются исключением. Если же транспортное средство передвигается по трассам федерального значения, то взимаемая в системе Платон плата направляется в государственный бюджет.

Вырученные деньги используются для восстановления дорожного полотна и развития транспортной инфраструктуры страны. Но плата взимается не со всех автомобилей, а лишь с некоторых его категорий. Вот почему у грузоперевозчиков и других представителей бизнеса возникает вопрос, на какие машины распространяется Платон.

Федеральный закон четко устанавливает, что транспортные средства, максимально допустимая масса которых составляет больше 12 тонн, в обязательном порядке должны быть внесены в Реестр системы Платон.

Владельцы таких автомобилей должны пройти процедуру регистрации и верификации, а после оплачивать проезд этих машин по федеральным трассам. Под максимально допустимой массой транспортного средства понимается масса снаряженного автомобиля вместе с водителем, его пассажирами и перевозимым грузом.

Этот параметр указывается сразу в нескольких документах:. Технический регламент предусматривает отнесение таких многотоннажных фур к особой категории грузовых машин — N3. Федеральный закон очень четко определяет, что в системе Платон должны быть зарегистрированы грузовые автомобили с максимальной разрешенной массой в 12 тонн. Перечень таких транспортных средств огромен. В него входят автомобили отечественного и зарубежного производства.

Фирма никак не влияет на соотнесение автомобилей к системе. Был разработан Платон для грузовиков, серьезно воздействующих на качество дорожного покрытия вследствие большой массы. Владельцы некоторых типов транспортных средств были все же освобождены от необходимости вносить плату.

Речь идет о следующих машинах:. В большей степени система Платон коснулась дальнобойщиков и грузоперевозчиков. Но если и в любой другой организации есть грузовой транспорт, имеющий максимально допустимую массу больше 12 тонн, то владелец такого транспортного средства должен вносить плату за передвижение по федеральным трассам.

Мерседес Атего общая массатонн. Попадаю ли я под Платон? Здравствуйте, скажите пожалуйста, попадает ли под платон грузовой автомобиль с максимальной разрешенной массойкг, заранее спасибо,Александр.

Система Платон — это инновационный механизм взимания платы с водителей за движение по федеральным трассам. Она была введена в эксплуатацию в году. Раскроем основные особенности данной системы.

Платон — это система оплаты проезда по дорогам, введенная в эксплуатацию в конце года. Суть её заключается в том, что на автомобиль устанавливается бортовой компьютер, определяющий его координаты в режиме реального времени.

Эти данные передаются в центр обработки, затем по их результатам водителю выставляется счёт за езду по дорогам федерального значения.

Шумиха, поднявшаяся вокруг оплаты большегрузным транспортом проезда по федеральным трассам, не утихает уже 2 года. То в одном регионе, то в другом периодически проходят протестные мероприятия в среде водителей и предпринимателей.

На какие машины распространяется система Платон в 2020 году

Часть собранных средств должна быть направлена в Дорожный фонд РФ [5] на приведение федеральных автомобильных трасс в надлежащее состояние. Суммарный Уставный капитал организации составляет 1 рублей. За период работы системы с 15 ноября года по 15 февраля года на ремонт дорог и мостов перечислено 97,5 млрд руб.

На 15 февраля года с момента начала работы Платона в госбюджет поступило 97,5 миллиардов рублей. Денежных средств из действующих налогов не было достаточно для того, чтобы поддерживать дорожную инфраструктуру в надлежащем состоянии в таких условиях эксплуатации. Поэтому было принято решение о сборе дополнительного налога [ источник не указан дня ]. Изначально Росавтодор планировал провести конкурс и начал сбор заявок: в году среди участников были французская Vinci, итальянская Autostrade, немецкая Siemens, словацкая Skytoll и др.

На заседании президиума Госсовета по развитию автодорог 8 октября года президент Татарстана Рустам Минниханов выступил с предложением о том, чтобы Министерство транспорта РФ проработало предложение о введении платы за проезд по федеральным дорогам [21] для автомобилей массой более 3,5 тонн. В том числе ввести систему оплаты ущерба, причиняемого дорожному покрытию грузовыми автомобилями массой более 3,5 тонн на дорогах регионального и межмуниципального значения.

При этом доходы, полученные от взимания платы с тяжёлых грузовиков массой свыше 12 тонн, предлагалось передавать в региональные дорожные фонды для строительства и ремонта дорог, а также для поддержки региональных проектов государственно-частного партнёрства [23].

До 29 февраля года включительно размер платы составит 1,53 рубля на один километр пути и только на территории Московской области. По ней проезд грузовиков по федеральной трассе оплачивался бы в течение месяца после поездки, а не авансом. Распространяться это будет не на всех: грузоперевозчик должен быть зарегистрирован в системе более двух месяцев, иметь банковский счёт, избавиться от штрафов за неуплату и установить специальное бортовое устройство, которое позволяет следить оператору за передвижением машины через спутник.

Однако введение системы застопорилось из-за отсутствия нормативной базы, хотя работа над документами была завершена ещё в феврале. Для повышения точности устройства предусмотрено использование спутниковой системы навигации. Маршрутная карта содержит данные:. Технологическим консультантом по проекту является словацкая компания SkyToll [36] , обслуживающая крупную европейскую сеть платных дорог. К концу года на дорогах было смонтировано 20 стационарных рамок, после 15 июня года их число достигло единицы.

Мобильный контроль включает автомобилей, они работают на трассах с момента запуска системы [37]. Договор о концессии между Росавтодором и РТИТС подписавшие стороны называли конфиденциальным и защищённым коммерческой тайной [37] , сам документ официально не публиковался [16]. Полностью накопленные санкции будут вычитаться только в последнем платёжном периоде, то есть в июле—сентябре года. В договоре отсутствует экономическое обоснование суммы вознаграждения.

Принявший иск судья 26 января поручил представить текст концессионного соглашения [16]. По заказу Министерства транспорта РФ была проведена [ кем? С 1 марта года до 31 декабря года включительно коэффициент будет увеличен до 0,82; размер платы в этот период будет составлять 3,06 рубля за один километр. Законопроект, в котором предлагается освободить от уплаты транспортного налога автомобили с разрешённой массой свыше 12 тонн.

В проекте предлагается внести поправки в Налоговый кодекс , расширяющие перечень объектов, на которые не распространяется транспортный налог. Помимо автомобилей с разрешённой массой более 12 тонн в список предлагается включить грузовики с мощностью двигателя более лошадиных сил [41]. Против этого выступил министр транспорта Максим Соколов. С 15 апреля года тариф составит 1,91 рубля за километр [44]. В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от Ответственность владельца транспортного средства в таких ситуациях предусмотрена статьей А именно административный штраф для водителя указанного транспортного средства в размере 5 тыс.

Кроме того, повторное совершение данного административного правонарушения влечёт наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за движение указанного транспортного средства, в размере 50 тыс. Согласно поправкам водители транспортных средств массой свыше 12 тонн, принадлежащих российским перевозчикам, будут освобождены от штрафов за нарушения внесения платы за проезд по федеральной трассе общего пользования.

Также депутатами было предложено снизить до 50 тыс. В сообщении Министерства транспорта указано, что до принятия поправок, штрафы с водителей российских транспортных средств за такие нарушения взиматься не будут [46]. Подписанные главой государства документы, принятые Государственной Думой РФ 4 декабря и одобренные Советом Федерации РФ 9 декабря, опубликованы сегодня на официальном портале правовой информации.

Утверждённые поправки существенно снижают размер административной ответственности за движение по федеральным дорогам без оплаты до 5 тысяч рублей за первое, а также до 10 тысяч рублей за повторное нарушение как для индивидуальных предпринимателей, так и для юридических лиц. Владелец автомобиля платил в среднем по руб.

В соответствии с проектом постановления Правительства РФ, подготовленного Минтрансом России, предполагается, что сначала будет проведён эксперимент, в котором перевозчики будут участвовать добровольно и бесплатно. Эксперимент, на который отведено две недели в октябре года, пройдёт в Центральном, Северо-Западном, Приволжском и Южном федеральных округах.

Тестироваться будут минимум пять многофункциональных бортовых устройств и одно мобильное устройство продажи и регистрации. В Белоруссии с 1 августа года введена система взимания платы с автомобилей BelToll.

Платными в республике являются километра дорог. При прохождении транспортных средств, оснащённых специальными бортовыми устройствами через станции сбора платы, средства автоматически списываются со счета. Система рассчитана на взимание платы с автомобилей технически допустимой общей массой более 3,5 т независимо от страны регистрации, а также автомобилей с технически допустимой общей массой не более 3,5 т, зарегистрированных за пределами Таможенного союза.

С августа года транспортные средства, зарегистрированные на территории Луганской и Донецкой областей Украины , с технически допустимой общей массой не более 3. Критике также подвергается неготовность системы к работе на момент запуска [52] и выбор оператора системы, прошедший без открытых торгов. В ответ разработчики тарифа заявили, что будут опираться на более старые советские нормы СНиП 2.

Эти изменения, дополнительно понижающие тарифную нагрузку на грузовики, Минтранс также не учёл [55]. Эти показатели были раскритикованы бизнес-омбудсменом Борисом Титовым и Министерством экономики [54]. В первые дни запуска сайт системы страдал от сбоев, которые глава Росавтодора Роман Старовойт приписал хакерским атакам [37]. На основании этих расчётов, заведующий отделом управления перевозками грузов автомобильным транспортом НИИАТ Иван Батищев делает вывод, что с учётом доли автомобильных перевозок по федеральным трассам, общий вклад в инфляцию составит тысячные доли процента [60].

Аналогичные методики оценки применяют и в Минтрансе [61]. Этот закон запрещает движение без оплаты, более того, устанавливает административную ответственность за движение без оплаты. N [40] определяет порядок взимания платы. Работу системы также регламентирует статья N р Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 23 февраля ; проверки требуют 2 правки.

У этого термина существуют и другие значения, см. Платон значения. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения. Основная статья: Забастовка дальнобойщиков в России. Официальный сайт системы взимания платы "Платон" Министерство транспорта Российской Федерации.

Дата обращения 20 ноября Дата обращения 5 февраля Дата обращения 2 декабря Дата обращения 12 марта Дата обращения 4 февраля N р г.

Официальный сайт РТ-Инвест С г. N г. Правительство РФ Официальный сайт Системы взимания платы "Платон". Дата обращения 22 октября Дата обращения 31 декабря Дата обращения 2 апреля Дата обращения 26 декабря Дата обращения 11 февраля Категория : Автомобильный транспорт России. Скрытые категории: Википедия:Статьи с некорректным использованием шаблонов:Cite web не указан язык Википедия:Статьи с нерабочими ссылками Википедия:Статьи, достоверность которых требует проверки Википедия:Нет источников с ноября Википедия:Статьи без источников страна: Россия Википедия:Статьи без источников не распределённые по типам Википедия:Статьи с утверждениями без источников более 14 дней Википедия:Статьи, требующие конкретизации Википедия:Нет источников с декабря Пространства имён Статья Обсуждение.

Deutsch English Править ссылки. Проверить информацию.

Какие машины попадают под систему ПЛАТОН?

На платные участки дорог система не распространяется ч. По понятным причинам у многих возник вопрос, связанный с введением системы Платон: какие машины под нее попадают. Речь идет о массе снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, указанная в паспорте транспортного средства ПТС , как максимально допустимая. Либо указанная в одобрении типа транспортного средства или в свидетельстве о безопасности конструкции автомобиля ч. Вместе с тем от внесения платы в систему Платон освобождаются ч. Таким образом, обычные организации, имеющие грузовой транспорт, как правило, должны вносить платежи в систему Платон.

ПЛАТОН. Также не подпадают под категорию большегрузов любая военная техника с большой общей массой, самоходные или тягловые автомобили, относящиеся к Министерству Обороны РФ. Весь остальной транспорт, как это ни печально, с года обязан компенсировать любой нанесенный ими ущерб от передвижения на федеральных дорогах. Вас могут заинтересовать и другие актуальные сегодня вопросы, ответы на многие из них можно найти с нашем сайте в режиме онлайн, на связи будут только квалифицированные специалисты. На каких дорогах действует система ПЛАТОН? Как правило, именно они имеют хорошее и надежное дор.

Система Платон: какие машины под нее попадают

Система Платон — это государственная система взимания денежных средств с транспортных средств в счёт возмещения ущерба федеральным дорогам. Программа начала действовать с 15 ноября года, однако у водителей до сих пор возникают вопросы: какие машины попадают под неё и на каких дорогах функционирует система. Предпосылки для запуска подобной программы появились в году в федеральном законе "О внесении изменений в Бюджетный кодекс РФ". На его основе и создавался "Платон", суть которого — внесение платы за проезд грузовых транспортных средств по федеральным дорогам.

Система Платон: что это такое

Часть собранных средств должна быть направлена в Дорожный фонд РФ [5] на приведение федеральных автомобильных трасс в надлежащее состояние. Суммарный Уставный капитал организации составляет 1 рублей. За период работы системы с 15 ноября года по 15 февраля года на ремонт дорог и мостов перечислено 97,5 млрд руб. На 15 февраля года с момента начала работы Платона в госбюджет поступило 97,5 миллиардов рублей. Денежных средств из действующих налогов не было достаточно для того, чтобы поддерживать дорожную инфраструктуру в надлежащем состоянии в таких условиях эксплуатации. Поэтому было принято решение о сборе дополнительного налога [ источник не указан дня ].

Осенью года начала функционировать система Платон. Такие дороги являются исключением.

На какие машины распространяется система Платон?

Деньги с перевозчиков взимаются для компенсации ущерба, который большегрузные автомобили наносят автомобильным дорогам общего пользования. Деньги переводятся в пользу государственного бюджета и в перспективе направляются на восстановление автомобильных трасс федерального назначения. Система была запущена в эксплуатацию 15 ноября года и функционирует до сегодняшнего дня. Эти же лица являются учредителями общества с ограниченной ответственностью. Для обеспечения стабильной и эффективной работы, она включает в себя:. На данный момент система взимания платы предусматривает авансовый и постоплатный варианты расчёта.

Все ли автотранспортные средства с максимально разрешенной массой в 12 тонн обязаны быть участниками системы принудительного взимания средств ПЛАТОН, в счет будущих затрат на восстановление нанесенного ими ущерба? Вопрос очень интересный и актуальный. Ведь, если, например, в паспортных данных указана предельно допустимая масса всего автомобиля вместе с кузовом и прицепом, но в конкретный период авто передвигается, что называется, налегке с одной кабиной для водителя, необходимо ли оплачивать свое передвижение по федеральным трассам?

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Елена

    МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

  2. folcdarec

    Какой же втор ублюдочный )))

  3. Глафира

    Зачастую командам не принадлежат стадионы, у них другой собственник

  4. Станислав

    Чёт сколько помню бандюков и преступников встречал на жизненном пути, 9 из 10 на следующий день разгуливали на свободе. Да даже убийцы убивающие с помощью автомобиля, даже не помню чтобы хоть один сидел.